現在板框壓濾機濾板（或濾板與濾框)，大都用油缸壓緊。但是濾室中充滿帶壓濾漿后，濾板面之間的壓緊壓力或濾板與濾框面間的壓緊壓力便降低了，濾漿容易泄漏出來。為了避免這樣的泄漏，可以加大油缸壓力，以便產生非常大的壓緊力。可是這種對策并不理想，往往引起一系列問題，如濾布容易損傷、濾板或濾框的變形增大、濾板之間或濾板與濾框之間的密封填料容易疲勞和破損。看來，這些問題是互相矛盾的。故必須使濾板面間的壓緊壓力能依照壓濾壓、壓榨壓的變化而自動調節，并保持恒定。

　　固定不動的尾板，可動的頭板。在這兩個端板之間排列著濾板,或者排列著濾板和濾框。架設在機架之間的一對主梁，所有的濾板和濾框都可借助自己兩側的把手懸架在主梁上，并沿該梁移動。油缸、活塞桿，該活塞桿的前端同可動頭板相浮動聯接通向油缸的油管，從泵輸出的壓力油，借助電磁閥的切換被送往油缸的頭側（經過油管)或桿側（經過汕管)。當壓力油注入油缸的頭側時，各板框壓濾機濾板被壓緊，成為可壓濾狀態。反之，當壓力油注入油缸的桿側時，濾板打開可以卸餅。液壓缸，有兩個獨立的缸室以及活塞桿。缸室與濾漿供給管上的支管相連通，而缸室經管與油缸的頭側相連通，從而濾漿的壓力就通過液壓缸傳給了油缸的頭側。活塞桿在缸室里的受壓面比缸室里的受壓面大。根據這兩個受壓面的面積比，可以定出濾漿供給壓力對缸室—側的壓力傳遞比。逆止閥，裝在管路上。控制管線，通過它和管線,可以把來自油缸桿側的控制壓加到逆止閥上。管路將液壓缸的缸室與油缸7的頭側連通。

　　為了使板框壓濾機處于可壓濾狀態，可用泵往油缸的頭側送壓力油，使濾板互相壓緊。當壓緊力達到某一定值時，也就是管路中的油壓升高到某一值時，壓力開關就動作，使泵停止運轉。盡管油泵已停，但是因為逆止閥的存在，油缸可以保持壓緊力。與此同時，壓力油也進入了液壓缸的缸室中。

　　板框壓濾機濾板壓緊后，泵開始往板框壓濾機里送濾漿。隨著濾室里的濾餅逐漸增多，管路里的液壓也逐漸上升。同時，與該壓力升高成比例的壓力，經過缸室傳到了油缸的頭側，使壓緊力增大。這樣一來，濾板面間的壓緊力雖因帶壓濾漿的加入而出現降低的趨向，但由于油缸7的壓力也成比例地升高了，因而濾板面間的壓緊力可以保持一定，濾漿當然也就不會從濾板間泄漏出去。與此相關，板框壓濾機濾板濾框的變形以及濾布的破損也不會因油缸壓緊力的提高而變大。